Авіамоделі 
Наземні моделі 
Судомоделі 
Обладнання та аксесуари 
Меню
Каталог
Як обкатати колекторний двигун радіокерованої моделі: покрокова інструкція
/upload/uf/eb6/obzor_stati.png
«А що, його обов’язково треба обкатувати? Це ж не ДВЗ з усіма його заморочками!»
Звісно, можна просто дістати модель з коробки, встромити акумулятор і ганяти до повного відключення мозку — поки не сяде батарея або поки двигун не «вріже дуба».
Але майте на увазі: якщо у вашій моделі стоїть саме колекторний (щітковий) електродвигун, то в перші 20–30 хвилин екстремальної їзди ризик угробити мотор дуже високий.
Що дає правильна обкатка колекторного двигуна RC-моделі?
Професійні моделісти стверджують: якщо грамотно обкатати колекторний двигун, модель не тільки прослужить значно довше, а й додасть у потужності 10–20 %!
У чому секрет? Коли новий мотор одразу отримує повну напругу з усіх банок акумулятора, щітки починають сильно іскрити. Через це колектор «прожигається», а на щітках з’являються мікрозадирки, які потім нерівномірно стирають колектор. Результат — падіння потужності, постійний перегрів і передчасна смерть двигуна.
Зовсім інша справа, коли ви навантажуєте мотор поступово: щітки без надмірного навантаження та іскріння набувають ідеальної форми колектора, щільно до нього прилягають і дають той самий приріст потужності 10–20 %.
Не важко здогадатися, що такий дбайливий (а точніше — професійний) підхід суттєво подовжує життя всього двигуна та пов’язаних електронних компонентів, зокрема регулятора обертів (ESC).
Чи треба обкатувати всі двигуни?
У попередніх статтях ми вже розбирали особливості колекторних і безколекторних (безщіткових) моторів, їхні плюси та мінуси.
Безколекторний двигун з’явився у XXI столітті, працює за зовсім іншим принципом, надзвичайно довговічний і, за словами спеціалістів, практично не зношується. Йому обкатка не потрібна.
А ось радіокеровані моделі зі щітковими двигунами — це справжня «золота класика» RC-моделізму. Саме з них усе починалося, і вони досі залишаються найпопулярнішими серед новачків і любителів бюджетного сегменту.
Звісно, механіка вносить свої корективи. Якщо в ДВЗ «притираються» поршень і гільза, то в колекторному моторі стираються графітові щітки: вони можуть «прикипіти» до колектора або навіть відколюватися, пошкоджуючи його поверхню.
Щоб уникнути таких неприємностей, достатньо провести грамотну обкатку — це займе всього 5–7 хвилин, але збереже вам купу нервів і грошей надалі.
5 кроків до ідеальної обкатки колекторного мотора
- Переверніть модель «животиком догори» або підвісьте так, щоб колеса вільно крутилися в повітрі й не торкалися поверхні.
- Увімкніть апаратуру, дайте газ на 15–20 % потужності й тримайте 30–40 секунд.
- Зупиніть мотор і ретельно продуйте все стисненим повітрям (балончиком або компресором). Особливо старанно видувайте дрібний графітовий пил зі щіток і отворів.
- Повторіть запуск уже на 20–30 % газу, але цього разу на 2–3 хвилини.
- Знову ретельно продуйте двигун з усіх боків — видаліть залишки відпрацьованого графітового пилу.
Готово! Тепер ваша модель з колекторним двигуном повністю готова до повноцінної експлуатації.
Дотримуйтесь цих простих порад — і ваша улюблена машинка прослужить вам довгі роки, даруючи море задоволення від улюбленого хобі!
Статті в тему:
Яку радіокеровану модель купити: з ДВЗ чи з електродвигуном? Порівняння
Як відновити амортизатори Traxxas Ultra - покрокова інструкція
ISDT: розумне електроустаткування для ваших радіокерованих моделей
